1. Généralités.

Le personnel de la spécialité d'électronicien de bord d'aéronautique (ELBOR) est chargé, à bord des aéronefs, de la mise en œuvre des capteurs acoustiques et électromagnétiques, et des équipements de guerre électronique et de transmissions. Il est réparti en trois branches :

• détecteur de bord sonar (ASMBO) ;

• détecteur de bord bouées (DASBO) ;

• guerre électronique/transmissions (GETBO).

2. Recrutement.

Le recrutement des électroniciens de bord d'aéronautique s'effectue en priorité par voie d'engagement direct, et en complément par voie de changement de spécialité ou par réorientation des élèves officiers pilotes de l'aéronautique navale (EOPAN).

2.1. Recrutement par voie d'engagement.

Le recrutement s'effectue par l'école de maistrance, option « C ».

2.2. Recrutement par voie de changement de spécialité.

Ce recrutement s'effectue parmi les quartiers-maîtres titulaires du brevet d'aptitude technique et les officiers mariniers non brevetés supérieurs des spécialités de :

• détecteur ;

• détecteur anti-sous-marin ;

• électromécanicien d'aéronautique ;

• électronicien d'aéronautique ;

• électronicien d'armes ;

• électrotechnicien ;

• radiotélégraphiste ;

• transfiliste.

2.3. Recrutement par réorientation des élèves officiers pilotes de l'aéronautique navale.

Les EOPAN éliminés lors du cycle d'instruction en écoles de pilotage, peuvent se porter candidats pour être réorientés vers la spécialité d'ELBOR. Ils sont sélectionnés suivant les modalités prévues dans l'instruction citée en référence d).

3. Conditions d'admission.

Les candidats à la spécialité d'électronicien de bord d'aéronautique doivent :

• être déclarés physiquement et psychologiquement aptes aux fonctions du personnel navigant de l'aéronautique navale ;

• savoir nager.

En outre, les candidats admis dans cette spécialité doivent :

• au 1er janvier, pour les cours débutant au deuxième semestre de la même année ;

• ou au 1er juillet, pour les cours débutant au premier semestre de l'année suivante :

  • être âgés de 18 ans au moins et de 26 ans au plus ;

  • détenir le niveau de culture fixé par l'instruction citée en référence c) ;

  • s'être engagés à accomplir quatre années de services à la sortie du cours du brevet d'aptitude technique, en contractant au besoin un nouvel engagement avant l'admission au cours.

4. Formation de spécialité.

4.1.

Le personnel suit le cours du brevet d'aptitude technique à l'école du personnel volant (EPV). Ce cours est divisé en deux parties : un tronc commun, suivi d'une spécialisation.

L'orientation des élèves dans chacune des branches a lieu à l'issue du tronc commun, conformément à la répartition fixée par la direction du personnel militaire de la marine (DPMM, sous-section 3/PM/2/E), en fonction de l'aptitude des candidats et des besoins de la marine.

4.2.

Les spécialisations « détecteurs de bord bouées » et « guerre électronique/transmissions » se font à l'école du personnel volant. La spécialisation « détecteur de bord sonar » s'effectue à la flottille 31 F.

Le contrôle de l'instruction dispensée lors des phases de spécialisation est assuré par l'école du personnel volant.

4.3.

Pour pouvoir être breveté, le personnel doit avoir été reconnu apte à l'issue d'un stage de survie et de sécurité aéronautique effectué au centre d'entraînement à la survie et au sauvetage de l'aéronautique navale (CESSAN).

4.4.

Le brevet d'aptitude technique d'électronicien de bord d'aéronautique est délivré par le commandant de l'EPV.

La date d'attribution de ce brevet est la même pour tous les élèves d'un même cours. Elle est alignée sur celle qui correspond à la phase de spécialisation la plus courte.

Toutefois, en ce qui concerne le personnel qui a été reporté de cours ou reclassé d'une branche de spécialisation dans une autre, le brevet est attribué à la date correspondant à la session à laquelle il a été rattaché.

Le commandant de l'école du personnel volant rend compte à la DPMM (sous-section 3/PM/2/E) de la spécialisation et du brevet d'aptitude technique délivré à chaque élève.

5. Mentions particulières.

5.1.

Les électroniciens de bord d'aéronautique :

• ayant servi au moins six mois comme membre d'équipage ;

• proposés par le commandant de formation, cette proposition devant être accompagnée d'un avis détaillé sur leur aptitude à remplir les fonctions d'opérateur de la mention recherchée, peuvent obtenir les mentions ci-après, selon la branche à laquelle ils appartiennent.

5.1.1. Opérateur sonar (branche ASMBO), opérateur transmissions (branche GETBO), opérateur de détection magnétique (branche GETBO).

Ces mentions sont délivrées après un examen passé devant une commission (cf. 5.3).

5.1.2. Opérateur de bouées acoustiques (branche DASBO), opérateur guerre électronique (branche GETBO).

Ces mentions sont délivrées à l'issue d'un cycle de formation incluant un stage au centre d'analyse et d'instruction de l'aviation de patrouille maritime (CAI/PATMAR), et après un examen passé devant une commission (cf. 5.3).

5.2.

L'examen en vue de l'obtention de ces mentions comprend :

• une ou plusieurs interrogations sur le matériel et les connaissances tactiques ;

• un ou plusieurs tests d'opérateur en salle ou au simulateur ;

• un contrôle en vol (exceptionnellement au simulateur pour les mentions « opérateur de bouées acoustiques » et « opérateur guerre électronique »).

5.3. Commissions d'examen.

5.3.1.

Les commissions d'examen chargées de l'attribution des mentions sont composées de :

• un président, officier supérieur appartenant au personnel navigant de l'aéronautique navale. Pour les branches DASBO et GETBO, le président est le commandant du CAI/PATMAR ;

• au moins deux officiers ayant une connaissance approfondie du matériel et de son utilisation tactique. Exceptionnellement, un des officiers peut être remplacé par un officier marinier supérieur titulaire du brevet supérieur.

Les commissions d'examen sont nommées par les autorités organiques. Elles sont permanentes et siègent au moins une fois par an.

5.3.2.

A l'issue de chaque session, le président de la commission adresse :

• A la direction du personnel militaire de la marine (PM/2/E), un exemplaire de la feuille d'examen, pour insertion au carnet individuel de notes pour personnel volant (n^o 1).

• A l'unité d'affectation, l'autre exemplaire de la feuille d'examen, pour insertion au carnet individuel de notes pour personnel volant (n^o 2).

Aux autorités organiques, un compte rendu indiquant :

• le nombre de candidats ;

• le nombre et la nature des mentions délivrées ;

• la valeur générale des candidats ;

• les observations sur le déroulement des examens (difficultés rencontrées, suggestions, etc.).

6. Brevet superieur.

6.1. Conditions d'admission.

Les candidats au brevet supérieur d'électronicien de bord d'aéronautique doivent réunir les conditions générales fixées par l'instruction citée en référence b).

6.2. Cours du brevet supérieur.

Les électroniciens de bord suivent un cours comprenant :

• une instruction technique, au centre école de l'aéronautique navale (CEAN) de Rochefort ;

• une instruction tactique, à l'EPV ;

• une instruction technico-opérationnelle, au CAI/PATMAR ;

• une instruction technico-opérationnelle (détection active) pour les opérateurs de la branche ASMBO, à la flottille 31 F.

Le brevet supérieur est délivré par le commandant du CEAN Rochefort au personnel ayant suivi le cours avec succès.

7. Texte abroge.

L'instruction n^o 1197/DEF/DPMM/2/E du 21 octobre 1994, relative à l'organisation de la spécialité d'électronicien de bord, est abrogée.