Annexe XVII. UTILISATION ET MAINTENANCE DES BATTERIES D'ACCUMULATEURS AU PLOMB.

1. Généralités.

1.1. Utilisation de la batterie d'accumulateurs au plomb.

Les batteries d\'accumulateurs au plomb peuvent servir à :

• démarrer des moteurs de véhicules ou de groupes de puissance ;
  
• alimenter des dispositifs électriques embarqués sur des véhicules ou des shelters ;
  

• alimenter des dispositifs d\'alimentation électrique de sauvegarde (onduleurs) utilisés en infrastructure ou sur des shelters ;

• alimenter des dispositifs portables de transmissions radio ou de données.

1.2. Familles de batteries d'accumulateurs au plomb.

On distingue deux grandes familles de batteries qui sont :

• les batteries ouvertes (l\'électrolyte est accessible).

Il s\'agit de batteries possédant des bouchons amovibles, vissés ou emboîtés, permettant de vérifier et compléter les niveaux d\'électrolyte.

Elles peuvent se présenter sous deux formes :

• chargées sèches (nécessité de les remplir d\'électrolyte pour la mise en service) ;

• chargées humides (prêtes à l\'emploi car déjà remplies d\'électrolyte) ;

• les batteries étanches à soupapes, dites VRLA ⁽¹⁾ (l\'électrolyte n\'est pas accessible).

Il s\'agit de batteries scellées, munies de soupapes pour permettre l\'évacuation d\'une surpression provoquée par une utilisation abusive.

Aucune action ne peut être faite par l\'utilisateur pour accéder à l\'électrolyte.

Elles peuvent se présenter sous plusieurs technologies :

• électrolyte gélifié ;
  
• électrolyte liquide immobilisé par capillarité dites AGM ⁽²⁾.

D\'aspect identique, la documentation du fabricant est nécessaire pour les différencier.

1.3. Caractéristiques fondamentales des batteries.

L\'unité de mesure de la  tension nominale (U_n) est le Volt (V) - exemple : 12 V.

Celle de la capacité nominale (C_n) est l\'Ampère-heure (Ah) pour un temps de décharge donné, variable suivant ce temps - exemple : capacité C20 = 120 Ah - C10 = 110 Ah - C5 = 100 Ah.

Celle de l\'intensité de démarrage à froid (I_cc) ⁽³⁾ dite souvent « puissance de démarrage à froid » est l\'Ampère (A)  - exemple : 1 050 A.

1.4 Tableau des technologies.

2. CONDITIONS GéNéRALES D'UTILISATION.

Les batteries fonctionnent suivant un processus chimique d\'oxydation et de réduction des plaques avec le passage d\'un courant électrique dans l\'électrolyte.

Ce phénomène produit un dégagement d\'oxygène et d\'hydrogène (électrolyse de l\'eau composant, avec l\'acide sulfurique, l\'électrolyte).

En conséquence, une batterie en fonctionnement (en cours de décharge ou de charge) présente un risque d\'explosion.

C\'est pourquoi les batteries nécessitent un respect scrupuleux des règles d\'utilisation sous peine de provoquer une dégradation rapide de leurs caractéristiques pouvant aller jusqu\'à l\'explosion.

Pour toute intervention sur les batteries, il faut impérativement :

• faire les opérations d\'entretien dans un local correctement aéré ;

• s\'assurer de l\'absence de toute flamme ou objet incandescent et de tout risque d\'étincelle ;

• laisser le capot ou le coffre à batterie ouvert pendant un temps suffisant pour l\'évacuation complète des gaz avant toute intervention (étincelle possible lors du débranchement) ;

• porter obligatoirement les équipements de protection individuelle (EPI) ⁽⁴⁾ pour manipuler les batteries ouvertes dès lors qu\'elles sont remplies d\'électrolyte ;

• faire les opérations de remplissage des batteries uniquement dans les locaux prévus à cet effet (salle de préparation) et en utilisant les EPI ;

• faire les opérations de charge des batteries ouvertes hors véhicule uniquement dans les locaux prévus à cet effet (salle de charge) et en utilisant les EPI.

2.1. Mise en service.

2.1.1. Batteries chargées sèches.

La mise en service de batteries chargées sèches nécessite une salle de préparation et une salle de charge conformes à la réglementation. Le port des EPI est obligatoire.

Les règles suivantes sont à appliquer :

• remplir les éléments d\'électrolyte de densité 1,263 à 1,285 ⁽⁵⁾, jusqu\'au niveau repéré par les collerettes sous les orifices de remplissage, ou 10 mm au-dessus des séparateurs de plaques ;

• laisser imbiber les plaques pendant au moins une heure, puis ajuster éventuellement le niveau avec de l\'électrolyte ;

• si la batterie reste inactive pendant plus de 24 heures après remplissage, une charge d\'appoint de 3 à 4 heures au régime maximum C/10 doit être appliquée (12,5 A pour une 6TNB) ;

• si la batterie a plus de 1 an (délai entre la date de fabrication et la date de mise en service) une charge complète est indispensable avant utilisation ;

• ne pas oublier d\'enlever, sur l\'étiquette apposée sur la batterie, les pastilles correspondant à l\'année et au mois de mise en service, élément impératif pour tout recours à la garantie ;

• lors du montage sur le véhicule, nettoyer soigneusement les bornes des batteries et les cosses des câbles (au moyen d\'une brosse métallique et de l\'eau claire) et les monter à sec ⁽⁶⁾, ne les enduire de graisse de vaseline ⁽⁷⁾ qu\'après montage et serrage des cosses ⁽⁸⁾.

2.1.2. Batterie chargée humide.

La mise en service de batteries chargées humides nécessite une salle de charge conforme à la réglementation. Le port des EPI est obligatoire.

Les procédures suivantes sont à appliquer :

• en cas de batteries confinées dans un coffre ou un compartiment exigu, il est nécessaire de le ventiler ;

• vérifier le niveau d\'électrolyte et le compléter si nécessaire uniquement avec de l\'eau distillée ;

• appliquer une charge d\'appoint de 3 à 5 heures au régime maximum C/10 si la batterie a été stockée 3 mois ou plus ;

• nettoyer la batterie (traces d\'acide) ;

• monter la batterie sur le matériel suivant les prescriptions de la documentation technique utilisateur (DTU) de ce matériel, en respectant l\'ordre de branchement : positif puis négatif ;

• ne pas oublier d\'enlever, sur l\'étiquette apposée sur la batterie, les pastilles correspondant à l\'année et au mois de mise en service, élément impératif pour tout recours à la garantie ;

• appliquer une charge d\'appoint sous tension maximum de 14,4 V si la tension à vide est inférieure à 12,5 V.

2.1.3. Batterie étanche.

La mise en service de batteries étanches ne nécessite pas de salle particulière.

Les règles suivantes sont à appliquer :

• vérifier la tension à vide de la batterie relaxée ⁽⁹⁾ à l\'aide d\'un voltmètre à résistance interne ≥ 10 000  .V ;

• appliquer une charge d\'appoint sous tension maximum de 14,4 V si la tension à vide est inférieure à 12,5 V ;

• monter la batterie sur le matériel suivant les prescriptions de la DTU de ce matériel en respectant l\'ordre de branchement : positif puis négatif ;

• ne pas oublier d\'enlever, sur l\'étiquette apposée sur la batterie, les pastilles correspondant à l\'année et au mois de mise en service, élément impératif pour tout recours à la garantie.

2.2. Règles d'utilisation.

Les batteries sont caractérisées par :

• leurs dimensions ;
  
• la position des bornes ;
  
• leur capacité en ampères-heures - 125 Ah ;
  
• leur intensité de démarrage à froid en ampères - 950 A.

Celles montées sur des matériels doivent être utilisées en fonction de leurs caractéristiques afin de ne pas les endommager. Chaque technologie présente des particularités dont il faut tenir compte.

Le montage des batteries répond à des règles de branchement pour obtenir :

• une tension utile supérieure à la tension de chaque batterie (branchement en série) ;
  
• une capacité et une intensité supérieures à celles de chaque batterie (branchement en parallèle) ;
  

• une tension utile supérieure et une capacité ainsi qu\'une intensité supérieures à chaque batterie (branchement en série/parallèle).

2.2.1. Types de branchement.

3. VÉRIFICATIONS PÉRIODIQUES DES BATTERIES OUVERTES.

Les vérifications périodiques des batteries ouvertes portent sur :

• la tension à vide ⁽¹⁰⁾ (batterie déconnectée, 1 heure après toute charge ou décharge): elle doit être supérieure à 12,5 V (batterie chargée à 75 p. 100) ;

• le niveau d\'électrolyte: un niveau plus bas dans un élément que dans les autres indique un court-circuit (partiel ou total) de cet élément ;

• la densité d\'électrolyte: un écart de densité entre les éléments indique une détérioration, la batterie doit être remplacée ;

• la couleur d\'électrolyte: l\'électrolyte doit être limpide (s\'il est coloré, la batterie doit être remplacée).

4. OPÉRATIONS DE RECHARGE.

La recharge doit être faite à l\'aide d\'un chargeur à tension régulée ne dépassant en aucun cas 2,4 V par élément à 20 °C, soit 14,4 V pour une batterie de 12 V. En cas de température ambiante plus importante, cette tension doit être réduite.

4.1. Batterie ouverte.

Les opérations de charges des batteries ouvertes doivent s\'effectuer :

• pour celles montées sur véhicule : le capot doit être ouvert ou les portes ouvertes (blindé), dans un local correctement aéré, coupe batterie ouvert ou cosses débranchées ;

• pour les autres : en salle de charge conformément à la réglementation. Les batteries doivent être chargées de façon unitaire (jamais de branchements en parallèle, branchement possible en série uniquement de batteries appariées).

L\'intensité maxi en ampères doit être égale à 1/10^e de la capacité en Ah. La dépose des bouchons n\'est pas nécessaire si les conditions de charge sont respectées (tension régulée et intensité limitée).

4.2. Batterie étanche (VRLA).

La charge des batteries étanches doit être à une tension constante (U = 14,4 V maxi à 25 °C). L\'intensité maxi en ampères est en principe non limitée, mais de préférence 1/2 de sa capacité en Ah.

4.3. Diagramme de l'état de la batterie (valable pour tous les types de batteries).

Annexe XVIII. TABLEAU DES SIGLES, ABRÉVIATIONS ET DéFINITIONS.

Accumulateur (électrique).	Générateur électrochimique d\'électricité rechargeable, capable de convertir l\'énergie électrique en énergie chimique et de restituer cette énergie sous forme d\'électricité.
AGM (absorbent glass mat).	Électrolyte maintenu par capillarité dans les séparateurs en mat de fibres de verre (accumulateurs au plomb - acide).
Article neuf - GEE.	Article qui n\'a jamais été mis en service (dans son emballage d\'origine, thermo-soudé ou blister le plus souvent).
Article en cours d\'utilisation - GEE.	Pile ou batterie de piles : article ayant déjà été utilisé mais dont le potentiel maximum n\'est pas atteint ou qui n\'est pas arrivé en fin de vie.
Article usagé - pile ou batterie de piles.	Article qui a été utilisé à son potentiel maximum autorisé ou qui est arrivé en fin de vie, ne répondant plus aux conditions nominales d\'emploi et qui est destiné à l\'élimination.
Batterie.	Groupement de plusieurs éléments de même type (accumulateurs, condensateurs, piles, résistances...) disposés en série, en parallèle ou en série-parallèle.
BMAT.	Bataillon du matériel.
Boîtier ou coupleur.	Boîte, équipée ou non de contacts, adaptée pour alimenter un appareil et recevant un ou plusieurs GEE.
BSDD.	Bordereau de suivi des déchets dangereux (formulaire Cerfa n° 12571*01).
BSMAT.	Base de soutien du matériel.
Capacité d\'un GEE.	Contenu d\'énergie électrique exprimé en ampère-heure (Ah).
Capacité résiduelle.	Capacité restant dans un GEE après une utilisation partielle ou dans un accumulateur avant une recharge.
CEI.	Commission électrotechnique internationale. Organisme mondial responsable de la préparation et de la publication des normes et spécifications internationales pour tous les domaines électriques, électroniques et connexes.
CFLT.	Commandement de la force logistique terrestre.
CMM.	Consommation moyenne mensuelle.
CSTMD.	Conseiller à la sécurité pour le transport des marchandises dangereuses.
DCMAT.	Direction centrale du matériel de l\'armée de terre.
Densité énergétique.	Quantité d\'énergie pour un volume ou une masse donnée.
DETMAT.	Détachement du matériel de l\'armée de terre.
DIRMAT.	Direction régionale du matériel.
DNID.	Direction nationale d\'interventions domaniales.
DTU.	Documentation technique utilisateur.
Étanche.	Terme utilisé par défaut pour désigner un accumulateur ou une pile fermée, qu\'il soit ou non muni d\'une soupape ou d\'un dispositif de sécurité pour éviter une surpression.
FDS.	Fiche de données de sécurité.
GEE.	Générateur électrochimique d\'électricité - terme générique pour les piles, batteries de piles, accumulateurs et batteries d\'accumulateurs.
IT.	Intervention technique
Li-ion.	Accumulateur au lithium ionique ou lithium-ion.
LOLF.	Loi organique relative aux lois de finances.
MTS-PA.	Message technique spécial - pile ou accumulateur.
MCU.	Magasin central unique.
Ni-Cd.	Accumulateur au nickel-cadmium.
Ni-MH.	Accumulateur au nickel hydrures métalliques.
OPEX.	Opération extérieure.
OPINT.	Opération intérieure (maintien de l\'ordre, secours, ...).
Organisme approvisionneur.	Formation du matériel (RMAT, BSMAT, BMAT, DETMAT) ou section approvisionnement de certains corps de troupe, auprès de laquelle les formations de l\'armée de terre s\'approvisionnent.
PEGP.	Politique d\'emploi et de gestion des parcs.
Pile.	GEE transformant l\'énergie chimique en électricité. Par défaut, désigne une pile primaire.
Primaire.	Terme employé par les fabricants pour désigner les GEE non rechargeables (se dit d\'une pile).
RMAT.	Régiment du matériel.
RTD.	Rapport technique de défectuosité.
Secondaire.	Terme employé par les fabricants pour désigner les GEE rechargeables (se dit d\'un accumulateur).
SIMAT.	Système d\'information de la maintenance de l\'armée de terre.
STM.	Section technique de marque.
TMD.	Transport des marchandises dangereuses.
UMR.	Unité de maintenance régimentaire.
VLA (valve lead acid).	Terme désignant les batteries au plomb ouvertes avec électrolyte liquide.
VRLA (valve regulated lead acid).	Accumulateur plomb-acide à soupape de régulation, par défaut, désigne une batterie d\'accumulateurs étanche.